Carlo Guzzi s’engage comme mécanicien dans l’aviation lors de la Première Guerre Mondiale. Il devient ami avec deux pilotes d’avion passionnés de moto : Giorgio Parodi et Giovanni Ravelli. Après une discussion où Carlo Guzzi expose ses envies et rêves de moto, les trois hommes décident de faire un pacte et s’engagent après la Guerre à se lancer dans ce grand projet.

Giorgio Parodi s’occupait de financer le projet pendant que Carlo Guzzi les fabriquait. Giovanni Ravelli, qui était déjà un pilote connu en course de moto, serait le pilote officiel de la marque. Sauf que par malheur ce pilote chevronné se tue dans un accident d’avion quelques temps après la fin de la Guerre en 1919. En mémoire de Giovanni, les deux associés adoptent l’aigle, emblème de leur escadrille.

C’est en 1921 que la production sort la première moto un monocylindre de 499 cm3 4 soupapes et arbre à cames en tête. Après maintes avancées techniques, en 1928, la partie cycle des Moto Guzzi était entièrement suspendue. Carlo Guzzi décèdera en 1964 et Enrico Parodi prend alors sa place. Deux années plus tard, Moto Guzzi est en faillite et passe alors sous le contrôle de l’Istituto Mobiliare Italiano.
1967, Moto Guzzi lance la V7 et sauve la marque.

En 1972, Alejandro De Tomaso devient propriétaire. 1988, réaménagement de Moto Guzzi et Benelli créant ainsi le GBM Spa. 1994, le nouveau manager Arnolfo Sacchi redresse les comptes de Moto Guzzi. Un an plus tard il démissionne. En 1997, est créé Moto Guzzi France et on vendait la 360e Moto Guzzi dans l'hexagone.

Moto Guzzi est détenu a 61% par la Trident Rowan Inc. Qui fusionne avec Atlantic Aquisition Corp. Pour donner naissance à la Moto Guzzi Corporation. Courant 2000, Aprilia rachète Moto Guzzi mais est dans l'obligation d'injecter de l'argent en 2003. En 2004, Aprilia met en vente Moto Guzzi puisque seules 4000 Guzzi sont produites. Piaggio reprend alors Moto Guzzi cette même année. En 2005, ce sont près de 7000 motos qui sont produites. Octobre 2006, la MGS Moto Guzzi remporte le Super Twin italien.

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